對於DJI大疆這家公司，想必絕大多數人都很熟悉，其在全球消費級無人機市場成爲當之無愧的王者。而憑藉多年的技術積累，DJI大疆在農業植保、電力巡檢、測繪、水利等行業同樣有着廣泛深入的應用，通過科技賦能大幅提升工作效率。
日前，DJI大疆又開闢全新產品線，進入當下熱門的“低空運載”領域，帶來其首款民用無人機DJI FlyCart 30（以下簡稱FC30）。爲近距離感受大疆FC30無人機的強悍表現，我們有幸受邀來到安徽黃山景區，親身體驗大疆FC30爲景區生活物資運載、垃圾清運等環節帶來全新高效的運載服務。
作爲國內山嶽型景區典型代表的黃山景區，去過的人應該都頗有體會，攀爬至山頂方可一覽祖國大好山川的壯麗風光。但你站在山頂欣賞美景的同時，有沒思考過一個問題，山上的賓館等場所，還有遊客所必須的水和食品等生活物資，以及大家每天所產生的垃圾該都是如何上山下山的呢？
目前黃山景區物資運輸主要分爲兩大類，上行物資主要以大米、水、面、肉、油、布草爲主，而下行運輸主要以布草、日常垃圾爲主。運輸方式則以“索道+人力二次運輸”爲主，即山下物資通過索道運輸到索道上行站，再通過人工徒步挑到山上賓館酒店等場所。
據景區園林開發分公司物資運輸服務中心慈光閣管理站站長汪正宇介紹稱，因地形、天氣、物資運輸需求等原因，當前景區面臨着傳統運輸方式運力不足、勞動強度大且運輸能力難以持續增長的困境。
同時，近年來由於結構老化，加之願意從事挑運物資等重體力勞動的青壯年日益減少，在無新生力量補充的情況下，運輸壓力逐年加大。
汪站長還進一步補充到，目前在景區從事挑運物資的人員平均年齡在57歲，90年代高峰期曾有300到400個人，而目前僅剩不到130人。
而客觀情況是，今年疫情結束後，旅遊市場全面升溫，到今年8月21日，目前黃山已經有300萬以上人次的遊覽。在旅遊旺季，景區在山上的日均物資需求可達15-20噸，這使得大幅增長的物資運輸需求與運送人力嚴重匱乏的矛盾變得日益突出。
事實上，黃山景區相關管理單位，在面對這一困境時也曾嘗試過各種舉措，除提升從業人員的福利待遇、開闢新的運輸通道之外，還曾嘗試利用“攀山俠”機器人、電力單軌運輸等方式，但攀山俠設備體積較大、須佔用遊步道並容易對步梯造成不可逆的損傷，而電力單軌則需要另行建設軌道，綜合來看，均無法成爲目前黃山景區物資運輸的最優解。
如何開闢高效安全且可長期持續的運載方式，成爲擺在景區相關負責人面前最棘手的問題。
爲此，自今年5月起，藉助剛剛發佈的大疆FC30無人機，黃山景區聯合DJI大疆開始進行無人機運輸的常態化試點工作。目前已形成顯著運力，已經有效緩解景區山上山下的物資運輸壓力。
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據汪站長介紹稱，目前其物資運輸服務中心已引進2臺大疆FC30無人機，進行“慈光閣-白雲賓館”（海波高差1020米，距離3.2公里）無人機載重飛機試點。目前，上線飛6分鐘、下行8分鐘，日均往返共4000斤以上，最高峰日超5000斤。歷經106有效飛行後，飛行總載重191350斤，這其中下山垃圾佔比64%，極大緩解景區白雲賓館片區垃圾堆積和賓館經營物資需求。
那有人會問，大疆FC30無人機的出現，會讓本就所剩不多的挑運人員收入減少甚至面臨失業風險嗎？
答案顯然不會，無人機與山上挑運人員的職責分工是相輔相成共同協作的。以前，如果遇到大雨大霧天，面對景區山高路陡的現狀，挑運人員除了揹負重擔前行之外，安全問題也面臨重大考驗。而無人機由於考慮到安全問題，也不可能完全覆蓋偌大的景區，而且還要儘量避免將起降場設置在景區核心遊覽區。
因此，當大疆FC30無人機將物資運載到山上一個相對安全的位置，然後再結合挑運人員靈活機動的運送方式，將其快速轉運到賓館酒店美食廣場等目的地場所。
如此一來，藉助無人機的幫助，挑運人員可以走更少的路，將物資更快轉運到目的地，其收入不僅不會減少，而且日常挑運起來還會更高效，更加保障挑運人員的自身安全。
據大疆運載解決方案工程師李興龍介紹，大疆FC30無人機能克服地形和天氣限制，擁有超強環境適應性，可適應全天候、寬溫域、跨海拔的作業場景，從而解決通達性、運力不足、高成本和低時效等痛點問題。
不僅運輸效率大大提升，無人機的獨立空中運輸航線與遊客遊覽路線也互不打擾，既能滿足物資運送的迫切需求，又不會對生態環境造成影響，同樣也不會讓遊客遊覽體驗打折。
目前，黃山景區開闢了從山下慈光閣運輸管理站-天海污管站的新運輸路線，該航線日均作業可達40架次，截止目前已經利用大疆FC30無人機完成96噸物資運載工作，有效緩解景區上下行的運輸壓力。
而由於路線規劃，無人機尚不能完全滿足現有的運輸需求，但據汪站長介紹，景區和大疆也將在後續積極嘗試在山頂部署更多的起降場地，不久之後有望實現雙航線四機同時作業的運輸模式，從而讓其運載能力大大提升。
此外，黃山風景區還計劃規劃應急運輸的作業航線，從而應對景區突然森林大火或遊客應急救援等突發狀況。而從長遠來看，隨着大疆無人機載重能力的提升以及進一步本土化應用，對於黃山的生態環境保護、山嶽地形物資運送、應急空中救援等工作將帶來全新升級，通過科技力量全面賦能。
大疆FC30運載無人機在黃山景區的落地試點工作取得階段性成功，通過安全高效的運載體驗，大大緩解
景區物資運載壓力。而黃山景區之所以選擇大疆進行合作，最看重的還是大疆多年在無人機領域的技術優勢以及可靠安全的軟硬一體系統解決方案。
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回到這次的核心主角–大疆運載無人機FC30，採用4軸8槳多旋翼的設計，整機具備IP55級別防護，可適應-20℃至45℃的環境溫度，具備全新雙電池系統、20公里O3圖傳結合4G增強圖傳、多向智能避障、智能多備降點、可實現一機雙控以及標配降落傘等特點。
以類似黃山景區的這樣的山地運輸，大疆FC30能克服地形限制，最高飛行可達到6000米，有效運載負重在30到40公斤之間，解決傳統運輸的運力不足、成本高以及時效性地等痛點問題。
當然，產品的安全可靠性至關重要，而大疆在產品設計之處就將安全作爲最高優先級進行綜合考量。
據大疆運載解決方案工程師李興龍在體驗活動現場介紹，大疆FC30在落地黃山進行常態化試點之前，首先在產品立項時，就在內部進行了充分的產品可靠性測試，同時後續還進行可行性測試以及模擬運輸，以驗證產品功能與飛行的氣候適應性。
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而在常態化落地執行運載任務時，還會通過規範的運營部署、起飛前安全檢測、飛行過程中突發情況的應急預案、大疆司運協同控制平臺四個方面進行綜合把控。
我們在活動現場的慈光閣運輸管理站能看到，在起飛處有設置圍欄的起降區，操作人員同時還需佩戴安全頭盔等防護裝備，同時還配備充電間、現場操作間、物資存儲間等標準工作間。
大疆FC30無人機針對物資的特點有兩種運載方式，比如飲用水、大米等有標準規格且包裝規範完整的物資，可通過放入標準儲物箱的方式進行運載，而像山上等待清運的垃圾等不規則物資則可以採用懸空吊裝的方式進行。
在運送物資上機起飛前，無人機還會自動檢測物資重量，避免超載，雙電池配置下有效載重30公斤，單電池配置則可增大至40公斤（因電池本身重量較大）。有意思的是，FC30還具備重心檢測能力，會提示物資擺放的位置是否偏移。同時，續航保證方面，系統還會根據此次運輸任務執行之後自動計算後續飛行所匹配的電量和載重，從而方便操作人員合理調度安排飛行運輸任務。
當然，跟消費級無人機一樣，大疆F30運載無人機在起飛前也會通過機身雷達等傳感器檢測區域內是否有人等闖入（一旦進入風險區域強制無法起飛），結合聲光警告、延時起槳來最大限度保證起飛時的安全。
而在飛行過程中，產品研發人員也爲大疆無人機FC30設計了動力冗餘，槳葉也採用碳纖維材質，配合8個電機以及前後兩塊高能量密度電池。這樣做的好處是爲了讓飛機某塊電池在遇到突發情況時，通過另一個電池也能讓飛機臨時飛到備降點。
這個設計原理有點類似民航客機的雙發設計，就是一旦其中一個發動機出現故障無法提供動力輸出，另一個發動機提供的動力輸出也足以保證飛機安全備降。
此外，大疆還針對天線RTK、20公里O3圖傳結合4G增強圖傳、鏈路系統、飛控等進行全面升級，從而最大程度保證飛行過程中的安全。
最後，就不得不到大疆專門爲FC30運載無人機開發的司運控制平臺。活動現場，工作人員還爲我們實際演示瞭如何通過司運平臺來創建飛行航線，通過高精三維地圖，輕點鼠標即可實現。在黃山這樣山林密佈的複雜地形，系統會遵循避開高低不同山峰，還要規避水庫，遊客等密集區域。當然，你還可以在一條直線的航線中動態調整路徑點，在中間區域也會規劃一個或多個合適的備降點，這有點類似日常手機導航軟件臨時設置途徑點的操作。
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簡單設置後，你可在電腦端通過三維視角快速查看飛行路徑的海拔與實際場景的海拔差異，在經過最後的微調之後形成一條經濟高效、安全可行的運載路線圖。
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待航線最終設置完成之後，你現在需要做的就是在電腦司運平臺前點下鼠標就可以完成無人機的起飛操作，然後無人機即可按照既定的路線執行運輸任務，而在下降的時候也會自動調整位置和方向，確認安全後會自動降落。當然，大疆無人機FC30也提供傳統無人機手柄控制模式，以應對突發意外的臨時接管。
此外，大疆無人機司運平臺還可通過機身自帶的FPV雲臺相機實時監測飛行畫面，並對每天的運輸任務進行運量統計，通過詳細的數據化圖表進行呈現。
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整體來看，大疆FC30無人機結合以上種種措施可在最大限度保證飛行安全的前提下提升運載效率。而司運平臺的引入，也讓日常維護變得更加方便，節省了人員成本，經過簡單培訓，即可輕鬆上手實際操作。
這次我們的體驗活動主要是實際探訪大疆無人機在黃山景區的運載試點，但事實上，大疆無人機的應用領域遠不止於此，其面向的低空經濟領域有着廣闊的市場前景。
據中國民航管理幹部學院通航系教研室主任，長期從事無人駕駛航空運營管理和技術標準研究的劉洋介紹，低空經濟業態衆多，其中最具社會價值和帶動作用的是低空運輸，而在國家政策層面也在通過相關政策文件積極推動發展無人機物流運輸。
事實上，除了黃山景區的試點之外，大疆FC30無人機已經在青海、西藏、四川、貴州等地形、氣象較爲複雜的山區，以及南京、天津等岸基運輸場景同步進行試點應用，完成數千架次的經營物資、生活物資、光伏面板、基建材料、應急運輸等運輸作業。
大疆運載銷售負責人金昊補充介紹到，大疆運載無人機的出現爲整個行業帶來了全新的改變，通過大疆多年在無人機飛控、電機、智能避障等方面的技術沉澱，結合低空運載的“黃金三角”（簡單易用、安全可靠、經濟高效），充分解決目前低空運輸行業中的難點和痛點，這也符合大疆長期以來的價值觀–做正確且難的事情。
這其中，除了以黃山爲代表的山地運輸場景應用，他還特別提及大疆FC30無人機在岸基運輸場景上的應用。在長江南京段港口錨地停泊數千只運輸船，以往給這些運輸船隻提供物資補主要使用傳統交通艇，平均10公里的水上運輸距離耗費半小時，僅配送船的人力成本每人每年要花費10餘萬元。
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而在今年年初，相關人員開始利用FC30運載無人機進行錨地配送試運營服務，通過強大的飛行能力和空吊系統，可將貨物快速轉送至船舶甲板，並保證人貨安全，在節約成本的同時，還提升運輸效率，使航運服務‘最後一公里’的訴求得到真正的實現。
未來，隨着軟硬件產品能力的迭代升級，包括實現更大載重、更遠航程、更高自動化水平等，大疆運載無人機還將在應急、消防、安防、巡檢等領域有着更爲廣闊的應用前景，通過完善的系統性解決方案，爲用戶提供高效經濟的運載服務。
甚至可以大膽想象，我們未來在珠峰大本營甚至珠峰更高的位置，也能通過大疆無人機爲我們及時運送來必須的生活物資和藥品等，且最大限度協助保證攀登勇士們的人身安全。
當然，從政府機構等監管層面，也期待後續能快速建設公共起降場、通信、導航、氣象等配套基礎設施體系，建立公共航路等運輸網絡體系，這樣才能更進一步讓低空運輸實現安全、規範、高效的良性可持續發展，讓更多用戶感受到低空運輸帶來的便利服務。