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雷諾發表「新一代Master廂型車」！多達40種車型、電動氫能任選
雷諾發表「新一代Master廂型車」！多達40種車型、電動氫能任選
圖文／7Car 小七車觀點
Renault正式在法國里昂商用車展發表全新一代Master，其是該車系推出13年來首次大改款更新。外觀上除了看起來更具現代感之外，整體的空氣力學性能也更加出色，並擁有完整的動力編成，包含柴油、純電動和氫動力等。
▲全新一代Renault Master正式亮相。
首先在外觀方面，新一代Master採用品牌最新的家族化特徵，像是車頭具備Megane車系的C形LED頭燈、巨大的水箱護罩中央嵌入新世代廠徽，保險桿的氣壩也採用直立格柵設計。車色選擇上原廠共計提供7個標準色，但可以根據買家需求進行客製化，最多達到300多種特殊色供選擇。
新一代Master的引擎蓋更短，擋風玻璃角度更小，後方車寬也更窄小，能創造出以往更加優異的空氣力學，達到同級之間最優異的行駛效率。Renault原廠指出，新一代車型的柴油引擎二氧化碳排放量較過往降低了39g/km，達到200g/km以下。而純電車型的效率提升20%，續航里程更加優異。全新Master預計有多達40款車型，具備不同的車長、車高和貨艙配置。載貨空間爲11至22立方公尺，有效載重達4噸。
進入車內，其中控臺採用S造型設計，中央標準搭載10吋觸控熒幕，內建Google OpelR Link多媒體娛樂系統，其餘還有數位儀表、空調旋鈕、TYPE-C插孔等。爲了提升實用性，新車的內部儲物空間較以往間增加了25%，達到135公升。車內乘員可以使用無線充電板、杯架、抽屜、門板上儲物層和駕駛艙上方的天花板槽，而中央座椅可以摺疊成桌子。另外ADAS技術最多也搭載至少20款功能。
動力表現上，Master車系提供柴油、電動和氫動力，Blue dCi柴油引擎提供四種不同的功率輸出，分別爲105匹馬力、130匹馬力、150匹馬力及170匹馬力，同時碳排量較以往更少，並可搭配手排或9速自排變速箱。
純電車型則搭載一具電動馬，可產生129匹馬力或141匹馬力，峰值扭力爲300牛頓米。入門車型選用40kWh電池組，可提供180公里（WLTP）續航里程。另一款則改採87kWh電池，行駛里程可達410公里（WLTP），較舊款增加了一倍多。搭載大容量電池的車型支援130kW直流快速充電，可在30分鐘內增加229公里，同時還有V2G和V2L的功能。
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數據線革命：USB Type-C將一統天下
（原標題：數據線革命：USB Type-C將一統天下）
電子消費市場存在諸多標準，而底層的通用標準之爭一直沒有停止過，比如存儲媒介、數據線等。衆所周知，USB Type-C極有希望成爲下一代數據接口標準，其特色在於更易用、性能更強、功能廣泛。不過，即便明年會有越來越多設備搭載USB-C，該標準仍需要一定時間發展。
USB-C設備現狀
USB-C的先進之處在於接口設計更人性化（不分反正）、多功能（可傳輸數據、充電、視頻輸出等），但由於新標準尚在發展中，目前搭載USB-C的設備在功能和性能方面並不一致。
比如，蘋果MacBook和谷歌Chromebook Pixel 2這兩款筆記本電腦都搭載USB-C接口，支持數據傳輸、充電及視頻輸出；而谷歌Nexus 6P/5X兩款手機，則搭載了傳輸率較低的USB-C，無法實現視頻輸出。造成這種情況的原因，主要是成本所致，全功能型USB-C接口無疑更爲昂貴，所以廠商們在規劃產品時會有所取捨。
USB-C仍是未來趨勢
當然，USB-C仍是未來接口趨勢，甚至有可能成爲統一標準。USB-IF的總裁Jeff Ravencraft表示，2016年，更多平板電腦、筆記本將會支持USB-C標準，同時實現更出色的性能，如支持100W充電功率等。“這意味着，未來用戶可以不必攜帶AC電源，直接通過USB在機場充電”，戴爾Alienware以及XPS總經理Frank Azor這樣說。
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和而泰：已啓動第三代HOD產品的預研工作
和而泰11月23日在投資者互動平臺表示，隨着自動駕駛系統的快速發展和法規要求的提高，離手檢測技術（HOD）的需求也在不斷增長。公司作爲專業的HOD產品提供商，擁有深厚的技術積累和豐富的經驗，目前公司第一代HOD產品已在蔚來汽車上實現量產，並獲得多個客戶合作邀請。公司第二代HOD產品打破傳統產品設計限制，保證產品性能的同時價格也更具競爭力，目前也已獲得整車企業的新項目合作；同時，公司還不斷進行技術研發和創新，已啓動了第三代HOD產品的預研工作，爲客戶提供更加先進、更加智能的HOD產品和服務。
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繽特力多款無線耳機亮相CESA 主動降噪賽高
（原標題：繽特力多款無線耳機亮相CESA 主動降噪賽高）
CES Asia上海展上，音頻和可穿戴技術的先驅Plantronics(繽特力)展示了多款熱門耳機，包括獲得2016iF國際設計獎的BackBeat SENSE頭戴式無線耳機，主打中端的BackBeat 500無線耳機以及主攻主動降噪的高端耳機BackBeat PRO2。
BackBeat Sense在舒適度和音頻等方面都重新定義了頭戴式無線耳機，僅重140g比當今市場上絕大多數頭戴式藍牙耳機輕50%左右。其獨有的Smart Sensor智能感應技術支持摘下耳機自動暫停音樂，重新戴上逐漸加大恢復原來的音量。多點連接技術能夠支持同時連接兩臺藍牙設備，人性化的語音提示可實時提供耳機電池續航時間、連接狀態等重要信息。一次充電可享受長達18個小時無線音樂、電影或通話，在電池耗盡可切換到有線模式繼續使用，讓通訊不間斷。
BackBeat 500是一款面向中端市場的無線耳機產品，擁有亞光黑、灰/綠色和白色三種配色，而且在支持無線連接的同時還支持通用的3.5mm耳機孔。採用40mm單元+低音管驅動，續航時間可達18小時。
BackBeat PRO 2 與 Class 1 Bluetooth 設備配對使用時，可提供無拘束的自由體驗，Class 1 Bluetooth 可支持長達100 米連接距離。Plantronics 智能電源管理技術可提供一次充電滿足24 小時連續聆聽時間，21天待機時間，以及長達6個月的 DeepSleep沉睡節電模式。
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馬斯克給推特改名，分析師：他纔是真正的”推特殺手”
7月25日消息，隨着推特更名爲X，馬斯克這番操作可能會給公司業務造成更大傷害。
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長期以來，埃隆·馬斯克(Elon Musk)一直對字母X情有獨鍾。
現在，他決定放棄推特這個品牌和標誌性的小藍鳥，改用X作爲新的標識，將他440億美元收購的項目打造成真正屬於他自己的東西。
馬斯克的X概念類似於微信，想打造一個超級應用，人們可以在其中娛樂、購物、發佈動態和與朋友聊天。然而，由於馬斯克近幾個月來反覆無常的行爲讓用戶失望，廣告商紛紛離開，導致推特的財務狀況堪憂，面臨越來越多的競爭壓力。
市場研究公司Forrester分析師邁克·普羅克斯(Mike Proulx)表示，在Threads等競品和Bluesky等規模較小的新平臺正在吸引用戶之際，扼殺標誌性互聯網品牌的做法“極其冒險”。
普羅克斯在郵件中說，馬斯克“以一己之力摧毀了一個已經深入人心的品牌，它在我們的文化中已經存在了15年”。
推特的發言人沒有對此發表評論。
馬斯克這一舉動並不完全令人意外。根據今年4月的法庭文件，馬斯克已經將推特的公司名稱改爲X Corp，是X Holding Corp的子公司。去年10月，在收購推特之前，馬斯克表示他認爲這筆440億美元的交易是“創建萬物應用X的加速劑”。
字母X在馬斯克的火箭公司SpaceX的名稱中佔據顯著位置。20多年前，X.com是馬斯克創辦的支付公司的名稱，後來通過與當時的競爭對手合併成爲PayPal。
對於知名互聯網公司來說，更名已經變得司空見慣。Facebook在2021年底改名爲Meta，谷歌六年前採用了Alphabet這個名字。然而，新命名的母公司仍保留了核心服務的品牌，所以Facebook的用戶和谷歌的搜索用戶可以繼續使用它們的服務而不感到錯亂。
馬斯克似乎在賭自己能徹底擺脫推特品牌。上週末，他發佈了全新的X標誌，並在推特上表示：“很快我們將告別推特品牌，逐漸告別所有的小鳥”。
馬斯克今年5月聘請的首席執行官琳達·亞卡里諾（Linda Yaccarino）在週一發給全員的郵件中表示，公司將“不斷爲我們的整個社區帶來新的音頻、視頻、消息、支付、金融等體驗，爲思想、商品、服務和機會創造一個全球市場。”
然而，要實現這一目標並不容易。
馬斯克希望將X打造成一個超級應用，這需要“時間、資金和人才”，而推特現在卻沒有這些了，普羅克斯表示。本月早些時候，馬斯克透露推特的廣告收入下降了50%，“只有實現正現金流後，我們才能享受其他的奢侈品。”。
由於多個民權組織和研究人員的報告顯示推特上的仇恨言論、種族主義和冒犯性評論在增加，一些廣告商對在推特上推廣產品感到擔憂。
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馬斯克試圖通過高級訂閱服務來彌補廣告收入下降的損失。然而，以每月8美元的價格，公司需要數千萬訂閱者才能彌補虧損。
現在還留在這個平臺上的廣告商需要採用一種新的術語。全球用戶和企業都將推特的消息稱爲“推文”（tweets）。推特創造了一個可以被消費者立刻識別的品牌，這是任何公司營銷團隊都會慶祝的成就。
William Blair分析師拉爾夫·沙克特(Ralph Schackart)上週表示，他們的分析師團隊最近在對數字廣告市場進行的調查中，並未發現廣告商增加在推特上的支出。與此同時，根據William Blair的調查，整體數字廣告市場出現了改善的跡象。
研究機構Insider Intelligence分析師賈斯敏·恩伯格（Jasmine Enberg）在一份郵件聲明中表示，這次更名是“對許多推特用戶和廣告商來說是個沮喪的日子”，也是“明確的信號，推特在過去的17年已經離我們而去，不會再回來了”。
恩伯格寫道：“這次推特更名是在提醒人們，最有可能成爲‘推特殺手’的是埃隆·馬斯克，而不是Threads或其他任何應用。”（辰辰）
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零一萬物宣佈開源發佈大模型 Yi-34B 李開復：已啓動100B千億參數模型的訓練
零一萬物宣佈開源發佈大模型 Yi-34B 李開復：已啓動100B千億參數模型的訓練
【本站科技11月6日報道】今日，零一萬物創始人及CEO李開復博士帶隊創辦的AI 2.0公司零一萬物，宣佈開源發佈首款預訓練大模型 Yi-34B。零一萬物此次開源發佈的Yi系列模型，包含34B和6B兩個版本。
據瞭解，在 “MMLU”、BBH等評測上，Yi-34B 表現較好，但數學和代碼評測表現略遜GPT模型。
據介紹，此次開源的Yi-34B模型，將發佈可支持200K 超長上下文窗口（context window）版本，可以處理約40萬漢字超長文本輸入。對比大模型標杆GPT-4，在CMMLU、E-Eval、Gaokao 三個主要的中文指標上，作爲國產大模型的Yi-34B 能更好地滿足國內市場需求。
目前，Yi系列模型已在 Hugging Face、ModelScope、GitHub 三大全球開源社區平臺上線，同時開放商用申請，給開發者在使用LLM的過程中提供更多選擇。
據悉，本次開源的基座模型包括200K上下文窗口的基座模型，廣大開發者可以基於基座模型進行微調，GitHub 01Yi 開源網頁上已經提供了簡單的微調代碼，同時模型和主流語言模型微調框架兼容，開發者可以自行進行適配。
在 Yi 開源模型的全球首發日，李開復也宣佈，在完成 Yi-34B 預訓練的同時，已經旋即啓動下一個千億參數模型的訓練。“零一萬物的數據處理管線、算法研究、實驗平臺、GPU 資源和 AI Infra 都已經準備好，我們的動作會越來越快”。李開復表示。（沈伊）
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頭搖又尾擺的熱血體驗 TOYOTA GR86 6AT試駕
TOYOTA GR86 6AT，售價156.8萬。 記者陳威任／攝影
TOYOTA近年來在熱愛賽車的社長豐田章男領軍之下，積極透過參與頂尖賽事，並運用比賽中得到的經驗與技術來開發GR性能車款，繼GR Supra、GR Yaris之後，全新GR車款GR86日前正式導入臺灣市場，然而今年配額僅60臺，而正式開賣三天就已經接單超過700臺，想要等車的朋友可能要多點耐心。
GR86可說是十年磨一劍的操控大作，除了延續過往86的靈巧刁鑽及甩尾形象外，本次更融合GAZOO Racing賽道血統，以GR86之姿正式登場，同步販售手排與自排車型，GR86 6MT售價152.8萬、GR86 6AT售價則爲156.8萬元。本次試駕爲GR86的自排車型。
Toyota GR86。 記者陳威任／攝影
首先外型上來看，延續過往低重心的小跑車造型，全新GR86呈現修長、跑格化的車身線條。前進氣壩設計上融入GR專屬Functional MATRIX設計語彙，水箱護罩更以G字型格柵設計展現巧思，俐落頭燈線條搭配上光條式定位燈，藉此提升外觀辨識度；保杆左右空力鰭片搭配上葉子版的導流孔，除了提升空氣力學表現，也讓整體視覺感受更加跑格化。
前進氣壩設計上融入GR專屬Functional MATRIX設計語彙。 記者陳威任／攝影
水箱護罩以G字型格柵設計展現巧思。 記者陳威任／攝影
葉子版的導流孔強化空氣力學表現。 記者陳威任／攝影
俐落頭燈線條搭配上光條式定位燈。 記者陳威任／攝影
車側則形塑出俐落流暢線條，修長的車身腰線搭配鴨尾式尾翼造型，打造專屬的跑格線條；飽滿的輪拱線條看起來頗影蓄勢待發之姿，並搭載18吋鋁合金霧黑輪圈，原廠配胎爲215/40R18尺寸的米其林Pilot Sport 4性能胎，有助於提升操控並擁有更優異的抓地力表現。
車側形塑出俐落流暢線條。 記者陳威任／攝影
跑車專屬的無窗框設計。 記者陳威任／攝影
搭載18吋鋁合金霧黑輪圈，原廠配胎爲215/40R18尺寸的米其林Pilot Sport 4性能胎。 記者陳威任／攝影
車尾則在鴨尾式尾翼新增第三煞車燈，打造更多層次的尾燈造型，搭配上雙艇式下擾流飾板及雙出排氣尾管，營造後視跑格氣息，並以GR86字樣增加專屬辨識度。
車尾在鴨尾式尾翼新增第三煞車燈，打造更多層次的尾燈造型。 記者陳威任／攝影
尾燈以LED燈條造型展現簡潔感。 記者陳威任／攝影
GR86專屬銘牌彰顯身分。 記者陳威任／攝影
內裝配置堪稱是這代車型最大變化之一，有別於前代車型略顯陽春的設計，GR86則融入許多新世代車款元素，大面積真皮與纇麂皮包覆、提升車室質感與舒適性，新增的紅內裝設計搭配原有的黑色元素，更是讓車室更具個性；搭配上水平式座艙設計，不論高速行駛或是山路過彎時，駕駛視野更開闊。唯一可惜之處是車門板上方都屬於硬質塑膠，修邊還有提升的空間。
內裝舖陳更具戰鬥感並增加質感。 記者陳威任／攝影
作爲一臺擁有優異駕馭表現的Fun Car，GR86還有很多貼心設計細節，除了着坐點更低讓整體重心更穩外，駕駛座右膝蓋更設計一塊軟墊，方便駕駛人在激烈操駕時，有個舒適可以靠腿或膝蓋的位置。 類戰鬥機艙按鈕設計則是增加整體戰鬥氛圍。
GR專屬三輻式方向盤。 記者陳威任／攝影
類戰鬥機艙按鈕設計。 記者陳威任／攝影
鞍座上配有各項電控按鍵。 記者陳威任／攝影
仍保留手煞車設計。 記者陳威任／攝影
此外，內裝科技質感則是有感升級，7吋全綵數位儀表提供多元儀表配置，呈現如G值雷達圖、動力扭力曲線、賽道圈數等不同參數組合，滿足車主各種駕駛情境需求；8吋影音主機除了有GR車款專屬開機畫面外，更提供Apple Carplay 與Android Auto等手機連線功能。
7吋全綵數位儀表提供多元儀表配置。 記者陳威任／攝影
8吋影音主機擁有不錯功能表現。 記者陳威任／攝影
雖然是小跑車形式，後座空間相當有限，但後車廂表現倒是算實用，一般情況下後廂容量達到237L，如果將後座椅背前傾打平，還是足以放入四顆胎圈或兩組高爾夫球袋，滿足車主日常通勤、賽事活動等用途。
後車廂表現一般情況容量達到237L。 記者陳威任／攝影
自排車型雖然較手排車型貴了4萬元，卻有着很實用的EyeSight系統，包含ACC全速域主動式車距維持定速系統、PCB預警式防護系統、LDW車道偏離警示功能、以及PCTM預防碰撞油門控制系統等。全等級更標配BSD盲點偵測警示系統、RCTA 後方車側警示系統、倒車影像輔助系統等安全警示，以及7SRS氣囊，全面守護駕駛者安全。
EyeSight系統。 記者陳威任／攝影
倒車影像輔助系統。 記者陳威任／攝影
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BSD盲點偵測警示系統。 記者陳威任／攝影
GR86另一個升級重點在於全新動力加持，搭載FA24水平對臥引擎，排氣量提升至2.4升，且最大馬力達到234ps，此外相較於過去要到超過6000轉才能涌出的峰值扭力，新引擎除了提升扭力表現外，更是在3,700轉時即可產生最大25.5kgm的扭力，讓整體動力輸出帶更爲寬廣，不只在山路有讓人驚喜的表現，即便是在直線或上坡路段也能創造出有別於以往的表現。
搭載FA24水平對臥引擎。 記者陳威任／攝影
搭載FA24水平對臥引擎，排氣量提升至2.4升。 記者陳威任／攝影
6速自排6AT變速箱。 記者陳威任／攝影
同時，低重心的車身設計、以最適化比例採用輕量、高抗扭剛性鋁合金鋼材，搭配前保杆空力鰭及車前/車側導流氣孔，進一步提升GR86在空氣力學上的表現。前後懸吊系統則經GAZOO Racing團隊專屬調校，提供消費者更精準的操駕回饋。
GR86前後懸吊系統經GAZOO Racing團隊專屬調校，提供消費者更精準的操駕回饋。 記者陳威任／攝影
在五指山的路上，GR86不在只是一臺山區彎道殺手，更優異的動力及更寬廣的扭力區間，不論是直線路段或爬坡路段都能展現不俗動態演出，相較於過往可能要持續掛在2檔，在轉速拉上來之前可能會有空窗期，並忍受高轉速帶來的吵雜。GR86則顯得底氣十足，稍微踩深油門就能涌出全數扭力，將檔位停留在3檔即可擁有充足動力，如果順勢退檔並將油門踩到底，還能感受到不俗的貼背感。
除了動力表現升級外，GR86也維持過往的俐落靈敏的操控感。 記者陳威任／攝影
除了動力表現升級外，GR86在車體剛性強化下，除了提升駕馭信心外，也維持過往的俐落靈敏的操控感，即便只是順順開在山路上，都能感受到它的與衆不同設定，輕快地掠過每一個彎道，重心轉換相當快速。對於重度熱血玩家而言，將所有電控裝置關閉，完全感受人與車之間的互動，出彎後微微騷動的車尾，絕對是這款車最迷人的時刻。
GR86兼具樂趣之餘也更往日常生活使用靠攏。 記者陳威任／攝影
但是相較於過去那種「一言不合就甩尾」的神經個性，GR86就顯得容易上手而且穩重許多，就像是一位身懷絕學的大俠般，不會隨意就施展絕世武功，這也讓GR86的整體設定更能滿足日常生活使用，但是一旦進入戰鬥模式，還是照樣可以大鬧一場，讓人張開嘴燦笑玩得盡興。
Toyota GR86擁有相當帥氣的身影。 記者陳威任／攝影
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無線傳輸信號不安全 人體傳輸纔是最可靠
（原標題：無線傳輸信號不安全 人體傳輸纔是最可靠）
傳統的 WiFi 或藍牙傳輸信號的方式，很容易遭到黑客的攔截和攻擊。而新系統的身體傳輸信號的方式則讓黑客無從下手，因爲他們要找到用戶本人才行。
研究人員表示，這些帶掃描功能的指紋傳感器和觸控板通常只被當作輸入設備來使用，但新開發的系統將其變成輸出設備，讓它們可以向身體發送信息。
系統的工作原理是利用智能手機指紋傳感器或筆記本觸控板發出 2 至 10 MHz 低頻信號對一些加密設備進行解鎖。這些信號沒有辦法在空氣中傳播，但足以穿過人體且不會對人體造成傷害。
當用戶需要打開一扇裝有智能門鎖的門時，用一隻手按住手機的指紋傳感器，然後再將另一隻手放到門把手上即可解鎖。在這個過程中，指紋傳感器通過人體向門鎖發送密碼，期間的數據傳遞全部依靠人體完成，避免了被截獲的風險。
目前爲止，團隊所使用的實驗設備有 iPhone、聯想筆記本電腦觸控板和 Adafruit 電容觸控板。他們還在 10 位身高體重各不相同的人身上進行了實驗，結果表明，無論人體是靜止還是處於運動狀態下，信號的傳輸都不會受到影響。
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自動駕駛車輛停產、運營許可證被吊銷 Cruise開始裁縮臨時工數量
自動駕駛車輛停產、運營許可證被吊銷 Cruise開始裁縮臨時工數量
11月10日消息，美國汽車巨頭通用旗下自動駕駛汽車子公司Cruise已開始裁員，此前該公司暫停了所有自動駕駛業務，並失去了在舊金山運營自動駕駛出租車服務的關鍵商業許可。
據外媒報道，美國當地時間週四，Cruise解僱了大批臨時僱傭工，他們主要負責支持自動駕駛車隊。該公司發言人蒂芙尼·特斯托(Tiffany Testo)表示，這些人的工作包括清潔、充電和維護車輛，以及回答客戶的諮詢。當然，並非所有受僱於第三方的臨時員工都被解僱了。特斯托表示，遣散費將由中介公司處理。
與此同時，通用汽車此前曾表示，將暫時停產Origin，這是Cruise一直在舊金山和奧斯汀測試的一款專門製造的自動駕駛出租車。
通用汽車公司發言人艾米·裡德拉（Aimee Ridella）在一份聲明中表示：“我們堅信Cruise的使命及其正在開發的變革性技術。安全必須是我們的首要任務，我們完全支持Cruise領導層正在採取的行動，以確保其把安全放在首位，建立信任和可信度。”
據參加電話會議的消息人士透露，Cruise聯合創始人兼首席執行官凱爾·沃格特（Kyle Vogt）在週一的全體會議上就已經發出警告，裁員即將到來。當時，沃格特暗示裁員將在大約三週後開始。Cruise不願透露其僱用了多少臨時員工。該公司擁有約4000名全職員工。
據Cruise週四凌晨發佈的內部消息顯示，該公司告訴員工，做出裁員決定有幾個原因，其中包括自動駕駛業務已被暫停以及“暫時專注於有監督的自動駕駛”等。
最近幾個月，Cruise遭遇了一系列挫折，最終導致加州機動車輛管理局（DMV）暫停了該公司的自動駕駛汽車許可證。不久之後，加州公用事業委員會也吊銷了Cruise的許可證，該許可證允許Cruise爲提供自動駕駛出租車服務收費。
在10月2日發生的一起車禍後，相關機構暫停了Cruise的許可。在這起事故中，一名行人先是被人類司機駕駛的汽車撞上，並倒在鄰近的車道上，隨後又被一輛Cruise的自動駕駛出租車碾過。
這輛Cruise出租車最初啓動了剎車，在行人被壓在車下的情況下停了下來。但隨後，它又試圖靠邊停車，將該行人拖拽了大約6米遠。自動駕駛出租車試圖靠邊停車的決定是相關機構決定暫停Cruise許可證的部分原因。
幾天後，Cruise暫停了在其他城市的所有自動駕駛業務，其中包括奧斯汀、休斯頓和鳳凰城。美國當地時間週三，Cruise宣佈將召回950輛裝有其自動駕駛軟件的汽車。
該公司在一篇博客文章和向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的召回通知中表示，在對10月2日自動駕駛出租車的反應進行分析後，該公司發佈了召回通知。分析發現，“碰撞檢測子系統可能會導致Cruise出租車在碰撞後的反應不理想時，試圖靠邊停車，而不是保持靜止狀態”。（小小）
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長安啓源Q05官圖發佈 定位數智電驅精品SUV
網通社資訊 日前，長安啓源Q05官圖發佈，定位數智電驅精品SUV，新車採用全新外觀設計，整體看上去更加年輕、時尚。動力方面，新車將搭載1.5L自然吸氣發動機+電動機組成的插電混動系統，並提供60km、125km兩種純電續航里程版本。新車有望於今年年內上市。
外觀方面，長安啓源Q05採用了全新設計語言，新車採用一體式頭燈設計，細長的前大燈搭配機艙蓋上隆起的筋線，看上去更加兇悍。並且新車並沒有採用流行的貫穿式LED燈帶設計，取而代之的是下方左右兩側豎狀的LED日行燈設計，彰顯其獨特的設計風格，同樣極具辨識度。此外，長安啓源Q05還將提供全新星辰藍車漆顏色。
側面來看，新車側面設計較爲簡潔，筆直的腰線從頭燈貫穿至尾燈，爲側面整體營造出更加硬朗的視覺效果。此外，長安啓源Q05在車窗周圍融入鍍鉻飾條作爲裝飾，搭配燻黑的後視鏡以及五輻鋁合金輪圈，進一步帶來較強的時尚感。
車尾部分，長安啓源Q05尾燈造型與頭燈相呼應，同樣沒有采用當下最流行的貫穿式尾燈設計，這也是該車區別於其它車型的標誌性設計之一。此外，新車在車頂處採用了擾流板設計，並在中央還配備了領航剎車燈，搭配後包圍的擴散器裝飾，提升了整車的運動屬性。
內飾方面，長安啓源Q05內飾採用了家族式設計風格，內嵌式的儀表盤+懸浮式的中控屏幕，搭配長安汽車標誌性的多功能方向盤，整體看上去科技感十足。此外，新車將提供雅緻棕、靜謐灰兩種內飾配色。
動力方面，長安啓源Q05將搭載1.5L自然吸氣發動機+電動機組成的插電混動系統，發動機最大功率爲81kW，電機總功率爲158kW。續航方面，新車將提供60km、125km兩種純電續航里程版本。